亚太地区航空公司股价上涨3%

国际航空运输协会(International Air Transport
Association,IATA,简称“国际航协”)最新的财务数据调查报告显示,
2012年2月份,航空公司股价在富时环球所有市值指数(FYSEGlobalAll-Cap
index)上涨5%,亚太地区航空公司股价上涨3%,美国航空公司股价下跌7%。自2012年1月份开始,航空公司股价表现平稳,金融市场对航空公司的盈利前景看淡,由于燃油价格上涨,航空公司成本压力增大,利润率再次受到挤压。

全球航空公司在2011年第四季度的利润同比下降60%。在息税前利润方面,利润继续收窄,但各区域的表现有所不同。亚太地区航空公司息税前利润依然高居榜首,达到5.68亿美元;美国航空公司受运力削减的影响,利润得到改善,息税前利润为3.57亿美元,位居第二。

2月份燃油价格飙升,比去年同期上涨14%。油价上涨造成经济复苏乏力,最先受到高油价影响冲击的是欧元区国家。目前欧债危机仍未从根本上得到有效解决,一系列不确定因素已经严重制约欧元区甚至整个欧盟的经济增长。

同比去年,今年1月份的国际客运需求整体上涨5.7%,2011年12月份的国际客运需求增长5.6%,环比上个月略有增加。与去年同期相比,今年1月份的国际客运运力增长了4.2%,平均载客率上升了1.1个百分点,达到76.6%。

亚太航空公司1月份客运量与2011年相比增长6%,运力增长6.4%,载客率则略有下降,为77.5%。

欧洲航空公司1月份客运量同比增长5.3%。尽管欧元疲软对旅游客流和贸易出口的吸引力增强,但该地区经济持续疲软,导致1月份的客运增长率环比大幅下降,去年12月份,客运需求增长9.5%。载客率有所增加,达到75.7%,运力同期增长2.7%。

北美航空公司客运量下降0.3%,运力下降0.9%,载客率小幅上升,达到77.6%,该地区客运需求表现最弱,仅略好于非洲航空公司。

亚太和欧洲航空公司面对国际航空货运需求下降的冲击,与2011年1月份相比,货运需求分别下降14%和9.6%。除了假期因素的影响外,欧洲的外围经济体已经陷入衰退,货运需求减少,目前,北欧经济体强劲回弹导致这一局面有所缓解。

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